El pueblo bicicletero y el complejo automotriz: Un estudio en la región VW FINSA

Existe vasta literatura científica e institucional sobre las cualidades de la bicicleta para la movilidad urbano-regional. Pese a ello, el complejo automotriz centraliza la movilidad motorizada y provoca una exclusión territorial de la bicicleta. La investigación estudia y explica la conformación territorial del pueblo bicicletero en localidades urbanas aledañas al complejo automotriz VW FINSA, en la Zona Metropolitana Puebla-Tlaxcala de México, mediante el modelo teórico centro-periferia y con apoyo de una metodología mixta, de énfasis cuantitativo y geoespacial. Los hallazgos destacan que el complejo automotriz ha implicado el retroceso territorial del pueblo bicicletero a través de la movilidad urbano-regional, así como los cambios de uso de suelo (urbanización e industrialización) en favor del lugar central. A pesar de esto, la abstracción social de la población ciclista respecto a lo bicicletero es reivindicativa y consciente de su relación con el bienestar colectivo, al tiempo que se reconoció también la connotación discriminatoria del término. La cuantificación de la presencia y uso de bicicleta en la región VW FINSA permite diseñar propuestas racionales para el fomento de este medio de transporte en la ZMPT y otros ámbitos metropolitanos. Ante ello, se plantea a este grupo social como un elemento central en el desarrollo regional, basado en un estilo de vida austero frente a las externalidades socioterritoriales de la industria automotriz global, en un contexto geoeconómico y político contemporáneo que agudiza la asimetría de las relaciones centro-periferia y las estrategias socioculturales por el control de los pueblos y sus territorios.